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我国首条自动驾驶城铁即将运营 城轨投资规模不断扩大把握两大投资机会

时间:2017-06-20 09:09:59 来源:本站整理 编辑:烂苹果 - 评论: 0 人参与

随着我国城际交通不断完善,目前有关于城轨建设的消息备受关注。根据携景财富网的了解,我国首条自动驾驶城铁即将运营,这意味我国的城轨建设将迎来爆发期。

我国首条自动驾驶城铁即将运营

近日,随着莞惠城际铁路东莞段静态验收进入尾声,即将联调联试。随着莞惠城际铁路即将收尾,这意味着国内首条自动驾驶城际铁路即将全线贯通运营。

莞惠城轨,即东莞至惠州的城际铁路,西起穗莞深城际铁路的望洪站,向东经东莞市的望洪、洪梅、道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、樟木头、谢岗等镇(区),惠州市的沥林、陈江、惠环、惠城等镇(区),东止惠州市惠城区小金口站。

项目投资额高达113亿元,2009年5月10开工建设,线路总长约100公里,设18个车站,设计运营时速200公里,高峰期6分钟一班车,运能可达地铁最低要求。城轨建成后,两市城区行车时间有望压缩至30分钟。

莞惠城际装备的CTCS2+ATO列车运行控制系统是由中国通号自主研发、为城际铁路量身打造的“高铁+地铁”列控系统,可实现最高时速200公里动车组自动驾驶、精准停车,实现公交化运行,并与国铁互联互通,满足城际铁路大流量、高密度运行需要。

城轨投资规模不断扩大

城际铁路是连接相邻城市或城市群的客运专线铁路,包含了距离的概念,其线路长度一般介于50公里-200公里之间。社会资本的介入将对城际铁路具有非常好的促进作用。

“十三五”期间,城际铁路将是投资的重点。根据统计,预计“十三五”期间城际铁路竣工里程数将达到10831公里,为“十二五”期间的3.1倍,预计总投资约为1.4万亿,占“十三五”期间预计铁路总投资的32%。

相对于传统高速铁路,城际铁路发车频率更高,运营密度更大,有望带来动车组采购量的增长;国铁、地铁信号系统供应商均有望受益于城际铁路发展。

另外,京津冀城际铁路投资有限公司日前正式设立京津冀城际铁路发展基金,京津冀城际铁路网规划是贯彻落实京津冀协同发展战略部署,该基金总规模1000亿元,初期规模600亿元,基金存续期为10年。由此可见,我国对城际铁路建设的投资力度正在加大规模。

两主线把握投资机会

城轨交通对比道路交通,拥有着强时效性和强经济性,直接受益于政策驱动。同时, 随着未来人口流动的持续加速,存在“一点带面”的乘数效应。

携景财富网重点看好城轨交通的两个细分方向:城际高铁和城内轨交的核心部件公司和技术运维公司。在投资逻辑延展上,因为整车设备集中度较高,对应上游设备类企业和技术类企业的订单规模弹性也相对更大。

城轨交通主要有两条主线,主线一是关注城轨投资建设高峰期带来的产业链机会,主线二是关注轨交TOD模式带来的运营和物业盈利提升机会。

相关公司:城轨设计(苏交科设计股份等),城轨施工(宏润建设新筑股份上海建工等)、城轨设备(鼎汉技术运达科技辉煌科技等),TOD模式(申通地铁绿地控股等)。

以上就是携景财富网整理的关于我国首条自动驾驶城铁即将运营的最新消息,以及在我国城轨投资规模不断扩大的背景下有望受益的相关概念股,希望对您有所帮助。

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